個人的に気になったので、11sのチェーンリングで12sの動作が出来るか確認してみました。

今回使用したコンポーネントは SRAM RED eTap 2×12s です。

元々付いていたパーツ構成は以下になります。

これを La・Crank （ラ・クランク） 49T / 35T で運用してみました。

動作Checkをした動画が以下になります。

異音らしい異音は全く聞き取れなかったです。
このクランクを導入するにあたって、特殊な調整は行っていません。

チェックついでに、チェーンの寸法も調べてみました。

チェーンの寸法は以下の箇所で測定しています。

～チェーン～
RED AXS 12s：
Ⓐ5mm / Ⓑ3.5mm / Ⓒ2.2mm / Ⓓ3.3mm

M9100 12s：
Ⓐ5mm / Ⓑ3.8mm / Ⓒ2.2mm / Ⓓ3.3mm

HG701 11s：
Ⓐ5.6mm / Ⓑ3.9mm / Ⓒ2.2mm / Ⓓ3.6mm

調べてみて、、、

上記内容の「3」に関して、何故そう思うか。

1×11s を使用していて、 SRAM RED に対して SHIMANO チェーンを使用した際、
ロー側を使うと異音が出るという事を実際に確認しています。

この事から、計測したチェーンでⒸの幅が一緒なので、Ⓑを疑うに至りました。
特にスプロケットが SRAM という事もあって、中空スプロケットから来る反響音が凄いので気付きました。

ついでに、チェーンリングの厚みも図ってみました。

計測箇所は、チェーンリングの一番厚い場所。

～チェーンリング厚み～

Red AXS Power Meter： 1.9mm
SRAM RED 22（2015年モデル）： 1.9mm
La・Crank： 1.7mm
Ultegra（R8000）： 2.0mm

チェーンのⒸの値が一緒なので、きっと SHIMANO 12s のチェーンリングも 2.0mm ～ 1.9mm 辺りで出てくると思います。

この辺りは、リリースしたらチェックしたいと考えています。

今回のSRAMでチェックした際、変速上は全く問題がなかったので、
SRAM × La・Crank は互換性があると言えると思います。

ついでに、 Ridea のビッグプーリーの厚みも計測しました。
これは、11s用として販売されているモノです。

一番厚い箇所で、 3.4mm でした。

こう考えると、チェーンの厚みⒷにしっかり収まる事を考えても 11s と 12s は互換性があるかと思います。

しかし注意が必要です！

チェーンの幅Ⓑに、厚みのあるチェーンリングもしくはプーリー歯が収まった際、
隙間が少ないと、斜め掛けになった際に異音が出る可能性があります。

（例）REDⒷ ー 3.4mm ＝ 0.1mm　→　異音がするかも！？
（例）M9100Ⓑ ー 3.4mm = 0.4mm　→　おそらく問題がないはず
（例）701Ⓑ ー 3.4mm = 0.5mm　→　問題なし！

この辺りは、検証が全て終わっていませんので要確認事項となります。

今回の総評

SRAM 12s に La・Crank は使える！

本日のブログ担当：野々山

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