Windcheetah SuperSport
LORO ワールドリカンベンツ （京都）
このトライサイクルと分類されるHPV(Human Powered Vehicles)は三輪独特の持ち味で、リカンベントとはまた異なった世界を見せてくれる。
特にWindcheetahは別格である。
その有機的なフォルム関して言えばNY近代美術館の殿堂入りを果たし、また堅実な造りに関しては誇り高き英国の血を感じることが出来るだろう。
"Sporty"なんて形容詞は似合わない。Windcheetahはまさに"Sport"という名詞を体現した乗り物なのだ。
Windcheetah
リカンベントは自転車とは全く違う乗り物だ」というのは よく言われることであるが、それをここまで意識してしまうリカンベントも珍しいだろう。 第一印象から見てもわかるとおり、 形状が普通（何をもって普通とするかは難しいところであるが）ではない。 3ホイールであるため、異常に低い位置にあるシート。 妙な形のステアリング等など。 しかしその形全てがWindcheetahであり、それたる所以なのだ。
それはシートに腰を下ろし、ペダルに足を置いた瞬間にハッキリする。 前輪が二つあるために少々窮屈に感じるポジション。 何かに似ている。まさにコックピットと呼ぶにふさわしいそれは フォーミュラカーを彷彿とさせた（乗ったことないけど）。 さらにペダルを踏み込み、走り出す。 漠然と感じていたものは確信へと変わる。 「やっぱりフォーミュラカーだ」 カリカリ峠使用ドリフト車、超高級オッちゃん車、 そのどれとも異なる感覚は、 まさしくリカンベント界のフォーミュラカーである。
コンパクトなステアリングは極低速においても非常に軽く、 走り出しも3輪であるため抜群に安定している。 前2輪に備え付けられたブレーキも車体のもてるポテンシャルを 受け止める制動力を持ち、不安を感じることなくスピードを上げていける。 そして特筆すべきは軽いハンドリングであるにも関わらず、 高速走行においても全くブレることなく走行できることだ。 地面から伝わる「ゴゴゴゴッ」という感触が非常に心地良い。 またペダルの位置がシートより少し高い位置にあるため、 仰向けに近い状態で運転することになる。 その姿勢からくる、上方向への開放感もまた格別である。
これらの点から考えてWindcheetahは 一つの頂点を極めているように思う。 「リカンベントは自転車とは全く違う乗り物だ」 という言葉に付け加えるとするならば、 「Windcheetahはリカンベントとは全く違う乗り物だ」 ということだろう。
このようにリカンベントは非常にそれぞれの個性が強い乗り物である。 それ故敷居の高い乗り物、と考えられているように思うが、 スポーツと割り切ってしまえばその個性が非常に面白い乗り物であると思う。 いってみればスキーやスノーボードのように始めて欲しいものである。
WindcheetahはRecumbent(リカンベント)ではなくTricycle(トライサイクル)という 分類になるそうです。前輪が二つになるか、一つになるかの違いですが、 何にしろWindcheetahはその分類学上その頂点に君臨するであろう事は間違い無いのですが・・・
Windcheetahはオーダー車のため、受注生産と
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| タイヤサイズ | 前輪20＊後輪26インチ |
|---|---|
| 重量 | 14.5Kg ～ |
| カラー | シルバー＆ブラック |
| ブレーキ | 前輪ドラムブレーキ |
| Fメカ | シマノ・アルテグラ |
| Rメカ | シマノ・アルテグラ |
| クランク | シマノ・アルテグラ・トリプル |
| Fホイル | SUN/CR-18 |
| Rホイル | SUN/CR-18 |
| Fタイヤ | コンチネンタル社グランプリ |
| Rタイヤ | コンチネンタル社グランプリ |
