こんにちは！
東京都世田谷区のTREKコンセプトストアのLORObicycles駒沢公園店のタカハシです。

今回は、自分のバイク用に新しいタイヤを購入しました！

今回選んだのは、Panaracer（パナレーサー）のレーシングタイヤ「AGXERO（エージ―ゼロ）」の28cクリンチャーモデルです。

タイヤは自転車の走り方を左右する重要なパーツのひとつ。
今回は、商品の特徴やスペックをご紹介しながら、実際に自転車へインストールしていきます。

Panaracer AGXEROとは？

今回購入したAGXEROは、国内タイヤメーカーのPanaracerが展開するロードバイク向けのレーシングタイヤです。

従来のモデルの「AGILEST」が持つ低い転がり抵抗と高いグリップ力を引き継ぎながら、コンパウンドやトレッドパターンを見直し、耐貫通パンク性能が向上したモデルとなっております。

メーカーの車内試験では、AGILESTと比較して耐貫通パンク強度が6%以上向上。速さだけでなく、実際のライドでも気になるパンクのへの対策も考えられているのが特徴です。

軽快な走りを求める方や、レースから普段のトレーニング、ロングライドまでも幅広く楽しみたい方に注目してもらいたいタイヤです。

AGXERO 28cのスペックをチャック！

今回購入したクリンチャーモデルはの主なスペックはコチラです。
■メーカー：Panaracer（パナレーサー）
■モデル：AGXERO（クリンチャーモデル）
■サイズ：700×28c
■実測重量：238g
■メーカー参考価格：￥7,920-[税込]

注目ポイント①：新コンパウンドによるグリップ性能

AGXEROでは、新しいコンパウンド「ZSG AGILE-X」が採用されています。

ロードバイク用のレーシングタイヤでは、転がり抵抗の低さとコーナリング時のグリップ力を両立することが重要です。

AGXEROは、そうした相反する性能のバランスを追求したモデルです。
普段のサイクリングはもちろん、峠道やコーナーが続くルートでも、その性能に期待したいところです。

注目ポイント②：耐貫通パンク性能が向上

速さを求めるレーシングタイヤでも、気になるのがパンクへの強さ。

AGXEROは、コンパウンドやトレッドパターンの最適化によって、従来のAGILESTから耐貫通パンク強度が6%以上向上しております。
もちろん、パンクを完全に防げるわけではありませんが、軽快な走りと耐パンク性能の両立を求めたい方には嬉しいポイントです。

愛車にインストール

それでは、購入したAGXERO 28Cを自分の自転車に取り付けていきます！

新しいタイヤに交換すると、見た目の印象も変わるので楽しみですね。
今回はクリンチャーモデルを選んだため、チューブは同メーカーPanaracer パープルライトを使用してセットアップしていきます。

タイヤが非常に柔軟だったので、タイヤレバーなどなくても取り付けと取り外しが出来ました。
タイヤをセットしたら噛み込みが無いか、ビードがしっかりとリムに均等に収まっているかを確認して空気圧を調整したら完成です！

まとめ

今回は、Panaracerのレーシングタイヤ「AGXERO 28c クリンチャー」を購入し、愛車にインストールしてみました！
AGXEROは、低い転がり抵抗とグリップ力を維持しながら、耐貫通パンク性能の向上も目指した注目のモデルです。これから実際に走り込んで、漕ぎ出しや巡行時の感触、コーナリングのグリップ、乗り心地などを確かめていきたいと思います。

タイヤ交換を検討されている方や、AGXEROが気になっている方の参考になれば嬉しいです！

それでは次回のライドレポートもお楽しみに！

PS.メーカーのウェブサイトを覗いたら、なにやら新しいモデルが出そう…次に出るのは「AGXERO Light」か「AGXERO Fast」どちらが出るか楽しみですね！

ブログを書いた人：タカハシ