大阪店のツカモトさんがequalの商品紹介をしていたので、
カスタムの参考程度にアーカイブ記事ですがお読みいただけましたら幸いです。
https://loro.co.jp/blog/products/2074.html?ref=cat&cat_id=7

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こんにちは。
一番Madone Gen8を熟知をしており宇宙一ド派手なカスタムをやっていると信じたい中林です。

今回、新型Madone SL５を増車しましたので、
早速カスタムをしてみました。
(昨年納車してバタバタしてたら3ヶ月経ちました💦)
Madone SL5を選んだ理由としては、
①軽量で乗り心地が良く向かい風でもぐんぐん進んでくれること。
②マドンの中では低価格帯となりカスタムのベース車体にしやすいこと。
③SLシリーズは機械式コンポーネントで組み立てができること。(Equalレバーを使用したかった為）
※SLRは電動変速専用
④カラーリングが格好良く気に入ったこと。
です！

究極の自己満カスタムで
思うがままにフルカスタムをしてしまったので、少し長くなってしまうのはご自愛ください。

《Before/After》

完成系
いい感じに仕上がりました👍

ノーマル

《カスタムパーツのご紹介》
メインコンポーネントはEqualパーツを多用してカスタムを行いました。

【シフトレバー】
EQUALコントロールレバー

シフトレバーは前回お客様カスタムブログでもご紹介したEqualのレバー
詳しくは↑ブログをご覧ください。

小ぶりでとても握りやすく、ブレーキも軽いタッチでかけられるレバー。
左レバーはシフトレス、右レバーはシフトありのノンフリクションレバーでフロントシングル運用です。
リア変速を13sで運用の為、シビアな操作感はあまり好きではないので、
付属の内部のプーリーを一番巻き取り量の少ない17mmプーリーに変更しています。
なかなか好みのシフトフィーリングとなっており、
インデックスには戻れない良さがあります。
押し込み量で変速具合が変わってしまうので参考程度になりますが↓

14sや15sが出てもずっとこのレバーで運用できるのも楽しいポイントです！

【ブレーキ】
EQUAL機械式ディスクブレーキキャリパー
ブレーキキャリパーも同様にEqualキャリパーです。

カラーは24年限定のグリーンとシルバーをミックスして使用しております。
内部のリターンスプリングを前後強化スプリングにカスタム済み。
軽いタッチが好みの方は純正が良いですが、レスポンスUPします！
equalのカスタムについては是非、中林までご相談ください！！

ブレーキパッドはAshimaのAD0107オーガニックパッドに変更しております。
ブレーキダストが少なくオススメです。

【追記】
さらにミックスしてゲテモノに！

新色のパープルを加えて、
パープル×グリーン×シルバー
他の組み合わせもなかなか良い為日々悩んでいます。
今回はゲテモノ感重視で！！

【ホイール】
Bontrager Aeolus PRO37

しかし、フロントのリムは『Equalカーボンリム』に手組みしカスタムしております。

リムハイト: 30mm
ハブ: ボントレガーPRO37純正
スポーク: sapim　CX-RAY
少し軽量にしたかったので30mmハイトをチョイスしています。

フロントハブ重量です。(需要はないと思いますが…….)

リアホイールはブログを書いている現在はノーマルのBontrager PRO37ですが、
後ほど現在注文をしているチタンスポークをインストール予定です。
お楽しみに！

【追記】
チタンスポークインストールしました！

重量も軽くなりました！

純正スポーク(1本分)

チタンスポーク(1本分)

乗り味もステンレススポークにはない、
不思議な乗り心地の良い乗り味に変化しました！！
チタンスポークについてはまた別でブログを書きたいと思います。

【ブレーキローター】
Deda DISC BRAKE ROTOR

昨年発売されました、Dedaのディスクローターです。
2ピース構造で高い放熱性にも優れ軽量で制動性も高いハイパフォーマンスなローター。
見た目もとても良いです！

今回はフロント160mm,リア140mmの組み合わせです。

【タイヤ】
IRC ASPITE PRO RBCC


耐パンク性に優れハイグリップな愛用しているタイヤです。
フックレスにも対応しているクリンチャータイヤです。
30cでの運用です。

【チューブ】
Panaracer PURPLE LITE TPUチューブ


パナレーサーのTPUチューブ、パープルライトです。
このチューブめちゃくちゃ良いです。

金属製バルブですが軽量です。
空気の抜けの早さも遅いので気に入っております。

【クランク】
SRAM RED E1

クランクアームは新型RED E1です。
スパイダーはQuarqパワメーター付きをインストール。
BBは急ぎで組みたかったのでひとまずSRAM製のT47 DUBです。

【追記】
BBをTripeakのカラーBB(セラミック)に変更しました！


1つのBBでシマノ、スラム(DUB)、ROUTOR(30mm)に対応します。

クランク重量はめちゃくちゃ軽いです。

チェーンリングはフロントシングル 楕円48T
前回同様店舗ではお取り扱いのないチェーンリングとなります。
ご相談は中林までお願いいたします。

K-Edgeのチェーンガイド『ROAD SINGLE CHAINGUIDE』

以前購入したものと比べるとちょっとカラーリング変更していたようです。
真っ黒でカッコ良い！

【リアディレイラー】
SRAM Force1 

元々は11s用の変速機ですが、
equalレバーでは特に関係がないため13s運用です。
変なプーリーがついているのは気にしないでくださいね。

【スプロケット】
Campagnolo EKAR 13s


端数は9-42T
少しワイドなギア比を選択しております。
ヒルクライムからダウンヒルも足りる計算をしております。

専用のN3W規格のフリーボディが必要です。

【ハンガー】
Wolftooth Universal Derailleur Hanger

全9色ですが今回はパープルを選択。

さらにオシャレになりますね。

【チェーン】
sumc SX13P

レインボーチェーンは良いですね。
車体色は意外と何色にでも似合います。
他の差し色と合わせれば格好良くも可愛くもなれる当店でもイチオシのアイテムです。
11s用、12s用のラインナップもございますのでご相談ください。

【ハンドル】
Bontrager Aero Pro Roadハンドルバー


Madone SLRの同形状のハンドルバー単体版です。
フレアもちょうど良い塩梅でついておりショートリーチでとても握りやすく、
上ハンドルも持ちやすいです。

電動変速専用とは書かれていないですが、
4本通すのはキツめです。

【ステム】
シマノPRO VIBE SPRINT

白い車体用に合わせるために所有している高剛性のステムです。
スプリントしないですがお気に入りです。
※RCSステムからノーマルステムに変更する場合、
別売りのトップカバーが必要となります。

【バーテープ】
SUPACAZ Super Sticky Kush Splat

巻くとかなりオシャレな感じになります。
握り心地もよく当店でも人気のあるモデルです。
現在は白を巻いていますが、タイミングでピンクを巻いてみようか検討中です。

【サドル】
REPENTE Latus M

140g と軽量のカーボンレールサドル
7×９mmのレールなのでサドルクランプイヤーを変更して取付です。

【ワイヤー】
日泉ステンレスワイヤー

ニッセンのカラーアウターとインナーケーブル
カラーはクリアーパープルです。
equalのブレーキとセットで使うと少々もっさりした柔らかいタッチになってしまいますが、
今回は見た目重視で選択し組み上げました。

【追記】
後日、インナーワイヤーをニッセンの彩-SAI-に変更しました！
表面にチタンコーティングが施されたタッチも値段もびっくりなワイヤーです。
1本 6,050円



良い色しております。

シフト、ブレーキタッチともに向上しました！

『シートポストグロメット』

シートポスト固定ボルトの泥詰まりを保護するGen8用グロメットが発売していました。
なくても問題はないですがハードに使用される方は是非！

フィッティングはバッチリです！

ISOFLOWの恩恵もかなり大きく、
見た目以上に乗り心地が良く、扱いやすいバイクです。
しばらくドマーネに乗っていたのですが、
ISOSPEEDが無くても特に不快感もありません。
むしろリムブレーキ車体のようなヒラヒラした感じとコーナーリングの安定した曲りやすさにGen8に乗り換えた際感動しました。
32mmほどの太めのタイヤが履けるのでよくグラベルに突っ込んでいっております（笑）

最近はカメラをつけたりよく分からない仕様になってきましたが、
カスタムは楽しくて止められないですね！

通勤号となりますので、出勤時はいつでもご覧いただけます。
ご相談、ご依頼をお待ちしております。

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