SRAM&SHIMANOカスタム

こんにちは。　野々山です。

昨日、お客様からカスタム依頼を頂き、
SRAMとSHIMANOのMIXコンポーネントを行いました。
（W様、お約束通り写真掲載させて頂きました）

命名：「SRANO」とでもしましょうか(笑)

そもそも、SHIMANOとSRAMの互換性はありません。
というかメーカー同士が公表していないので。。。

それをやれると判断したのは、全ては6年前にSHIMANOとSRAMのMIXカスタムを行った実績があったことが理由です。

当時のカスタマイズ・ルールは

以上でした。

今回、クランク（FC）とスプロケット（CS）はDURA-ACEです。
ただ、チェーン（CN）もDURA-ACEとしました。

理由はクランクのスプロケットに噛み合わせが一番良いモノは？
と考えた時にSHIMANOで合わせる事が一番だと思ったからです。

しかも、「変速させる事」と「歯に上手く噛み合う事」は別物ですよね？
変速させる事はチェーンを押し上げる（押し戻す）事であって、
対応していれば、どのメーカーのチェーンでも良いと判断しました。

しかし、歯に上手く噛み合わせる事は
対応していれば何でもOKとはなりませんよね？
それには限りなくそのメーカーに合わせたモノである
必要があると考えたんです。

こういう時に付き物、ディレイラーの動きと可動域のお話ですよね？
可動域に関しては、ネジで調整するので問題なくクリアする事が出来ます。

が、動きについては確証があったわけではありません。
ただ、フレームのエンド幅はロードバイクで130mm。
（昨今は厳密には131mmくらいですけど）

この130mmにホイールのフリーハブとフリーボディが付きます。
フリーボディの規格はSHIMANOとSRAMは一緒です。
Campagnoloのみ別規格ですね。

130mmの幅の中に所狭しとギア（スプロケット）が11枚敷き詰められています。
スプロケットの枚数が増えれば増えるほど、動きの幅も段々と
同じになってくるのではないかな？と考えたわけです。

結果的には問題なく稼働しました。
SRAMよりSHIMANOの方がクランク（スプロケット）の歯が綺麗に研磨されている分、変速性能は格段に上がりました。

今回は貴重な体験が出来ました。
ご依頼頂きました、W様ありがとうございます。

本日のブログ担当：野々山

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