どうも、こんにちは！
東京都のトレックコンセプトストアのLORObicycles駒沢公園店のタカハシです。

今回のブログは、先日行わさせていただきましたGrowtac&Mageneの展示会の際にオーダーいただいた、【Mageneカーボンクランク TEO-P515】をオーダーいただきインストールをさせていただきましたのでご紹介させていただきます。

【商品紹介】Magene TEO-P515 スパイダー型パワーメーターカーボンクランクセット ￥99,000-

・Magene TEO-P515 スパイダー型パワーメーター カーボンクランクセット ￥99,000-

～スペック～
・クランク長ラインナップ：160mm/165mm/167.5mm/170mm/172.5mm/175mm
・スピンドル径：29mm（SRAM DUB互換）
・Q-ファクター：148mm
・対応チェーンリング：110BCDシマノ4アーム ロード用
・計測精度：±1.0%

TEO-P515は、Mageneのスパイダー型パワーメーター「PES-P515」に、独自開発のカーボンクランク「TEO」を組み合わせたモデルです。両足のトータルパワーを計測するスパイダー型でありながら、±1.0%という高精度を確保しつつ、Bluetooth/ANT+の両対応でGarminやZwiftなど主要なサイクルコンピューター＆トレーニングアプリと問題なく接続が出来ます。

充電の仕方は、磁気接触型になっているので、簡単に充電ができます。
バッテリーは満充電で330時間駆動なので頻繁に充電を気にせず使える点も嬉しいポイントです。

パワーメーター＋クランクアームの重量

軽量化にこだわるライダーにとって気になるのが重量です。TEO-P515は170mmクランク（チェーンリングなし）でメーカー公表値が425gという軽さを実現しています。内訳としては、カーボンクランク自体が325g、そこにスパイダー型パワーメーター本体が99gが加わる形です。

ハイエンドのカーボンクランクセットと肩を並べる軽さでありながら、パワーメーターを内蔵していることを考えると、価格に対してのスペックは非常にいいかと思います。スパイダーには7075アルミニウムを採用することで、軽さと剛性のバランスを両立させているのもポイントです。

シマノクランクからのアップグレードではBB交換が必要です。

導入を検討する上で、必ず押さえておきたいのがボトムブラケット（BB）まわりの互換性です。
TEO-P515のスピンドル径は29mm（SRAM DUB規格）となっております。一方、シマノ製のクランクの場合は24mm径のスピンドルが標準のため、シマノクランクから載せ替えを行う場合、既存のBBをそのまま使うことは出来ません。29mm対応のSRAM DUB規格に対応したBBへの交換が必須になります。

今回お取り付けさせていただきました自転車も元々シマノクランクがついていましたので、同時にBB交換「BIKONE T47 Internal For Dub」をお取り付けさせていただきました。（BIKONEはスペインのBBブランドになります。）

チェーンリングについては110BCDシマノ4アーム規格のロード用が使用可能ですが、GRX用チェーンリングは非対応です。
また、12速のチェーンリングを使う場合はチェーンラインがズレるため、ディレーラーの調整が必要なケースとMagene純正のQEDチェーンリングの使用が推奨されるケースもあります。BB交換や組付けに不安がある場合は、無理せずにショップに相談していただければと思います。

まとめ

Magene TEO-P515は、「軽量なカーボンクランク」「±1%の高精度な両足計測」「330時間の長時間バッテリーとIPX7防水」「99,000円7という10万円切りの⑦価格」という組み合わせで、これからパワーメーターを導入したい人、既存のパワーメーターから乗り換えを検討されている方にも魅力的な選択肢になるモデルです。

一方で、スピンドル径が29mm（SRAM DUB規格）であるため、シマノクランクからの交換にはBB交換作業が必須になる点は事前に覚えておく必要があります。

気になる方は、お気軽にスタッフまでご相談ください。

Blogを書いた人：タカハシ